Stazione ferroviaria Liège-Guillemins, Liege, Francia

Liegi-Guillemins: la stazione ferroviaria ad alta velocità di Liegi

La stazione ferroviaria più importante della città belga di Liegi e dell’intera regione vallona è la stazione di Liegi-Guillemins, il cui nuovo edificio è stato completato nel settembre 2009 su progetto di Santiago Calatrava. Qui fermano i treni Thalys e Intercity Express, che fanno di Liegi-Guillemins uno snodo della rete europea ad alta velocità tra Londra, Parigi, Bruxelles, Amsterdam e Colonia/Francoforte: il tempo di percorrenza tra Colonia e Liegi è ora di poco inferiore a un’ora. Ogni giorno, ben 500 treni passano per la stazione di Liegi, che con la sua tettoia monumentale è un vero e proprio punto di riferimento.

I principi di comunicazione e trasparenza

Questa enorme e allo stesso tempo filigranata copertura di acciaio e vetro ricopre i binari come un’onda sovradimensionata e confluisce nella copertura curva, alta fino a 50 metri, della hall principale, con una superficie di 33.000 metri quadrati. È sostenuta da 39 archi in acciaio bianco, ciascuno con una luce di 157 metri. Sebbene siano state utilizzate ben 11.000 tonnellate di acciaio, la moderna struttura appare trasparente e leggera: non è necessaria alcuna illuminazione aggiuntiva durante il giorno. Aperto su tutti i lati, il nuovo edificio incarna i principi di comunicazione e trasparenza che, secondo Calatrava, dovrebbero caratterizzare ogni stazione ferroviaria.

Nuovi impulsi per la città

Un luogo di comunicazione e trasparenza che si contrappone a ciò che esisteva prima: Dove un tempo la fatiscente stazione ferroviaria del 1958 cercava di far fronte al crescente traffico ferroviario, è sorta un’opera d’arte leggera e radiosa in vetro e acciaio, che dà nuovi impulsi alla terza città del Belgio – sono in fase di progettazione ulteriori misure intorno alla stazione e il centro commerciale e mediatico “Médiacité” di Ron Arad, recentemente inaugurato, pone ulteriori accenti. Il futuristico complesso della stazione svolge un ruolo centrale in tutti questi sviluppi.
funzione.

Luce diurna a tutti i livelli

Non è solo l’involucro esterno ad apparire futuristico: Le forme rotonde, curve e organiche, marchio di fabbrica di Calatrava, si trovano ovunque nella stazione. Anche i piloni della catenaria sui binari sono stati progettati appositamente. Alcune parti dei pavimenti del piazzale e dei cinque marciapiedi sono costituite da grandi superfici in vetrocemento che alimentano il passaggio sottostante con la luce del giorno. In generale, Calatrava ha posto grande enfasi su uno dei suoi temi centrali a Liegi: Nella Liegi-Guillemins, persino i parcheggi sono aperti ai binari per questo motivo.

Una “cattedrale della mobilità

Per molti aspetti, come ad esempio le dimensioni e la situazione illuminotecnica, si parla spesso di “cattedrale della mobilità” in relazione alla nuova stazione: Calatrava ha progettato la hall della stazione in modo che sia così grande da potervi inserire un intero treno. L’atrio, che si trova perpendicolarmente alla direzione dei binari, è destinato a ricollegare i quartieri vicini di Cointé, costruito su un pendio, e Guillemins, che si estende in piano verso la Mosa. Sono stati separati per più di 100 anni a causa della linea ferroviaria. Un edificio di collegamento, luminoso e orientato al futuro.

Dettagli per un funzionamento perfetto

Per garantire che la stazione rimanga luminosa e pulita anche in futuro e svolga senza problemi la sua funzione di nodo di traffico, sono stati progettati con cura tutti i dettagli, fino ai tappeti d’ingresso in forme speciali realizzate su misura. In questo caso, si è optato per un efficace effetto di pulizia con i tappeti d’ingresso emco Marschall, che hanno dato prova di sé ogni giorno dall’apertura del nuovo edificio della stazione.