Lieja-Guillemins: la estación de alta velocidad de Lieja
La estación ferroviaria más importante de la ciudad belga de Lieja y de toda la región valona es la de Lieja-Guillemins, cuyo nuevo edificio se terminó de construir en septiembre de 2009 según los planos de Santiago Calatrava. Los trenes Thalys e Intercity Express tienen parada aquí, lo que convierte a Liège-Guillemins en un centro neurálgico de la red europea de alta velocidad entre Londres, París, Bruselas, Ámsterdam y Colonia/Fráncfort (la duración del trayecto entre Colonia y Lieja es ahora de algo menos de una hora). Todos los días pasan 500 trenes por la estación, que con su monumental marquesina es todo un hito.
Principios de comunicación y transparencia
Esta enorme y a la vez filigrana cubierta de acero y cristal cubre los andenes como una ola sobredimensionada y desemboca en la cubierta curva de hasta 50 metros de altura del vestíbulo principal, de 33.000 metros cuadrados de superficie. Está sostenida por 39 arcos de acero blanco de 157 metros de luz cada uno. Aunque se emplearon 11.000 toneladas de acero, la moderna estructura es transparente y ligera, por lo que no requiere iluminación adicional durante el día. Abierto por todos sus lados, el nuevo edificio encarna los principios de comunicación y transparencia que, según Calatrava, deberían caracterizar a toda estación de ferrocarril.
Nuevos impulsos para la ciudad
Un lugar de comunicación y transparencia que contrasta con lo que había antes: Donde antes la destartalada estación de 1958 intentaba hacer frente al creciente tráfico ferroviario, ha surgido una obra de arte luminosa y radiante hecha de cristal y acero, que proporciona nuevos impulsos a la tercera ciudad más grande de Bélgica: se están planeando más medidas en torno a la estación, y el centro comercial y de medios de comunicación “Médiacité” de Ron Arad, recientemente inaugurado, pone más acentos. El futurista complejo de la estación desempeña un papel central en todos estos avances.
función.
Luz natural en todos los niveles
No sólo la envoltura exterior parece futurista: Las formas redondeadas, curvas y orgánicas, marca de la casa de Calatrava, están presentes en toda la estación. Incluso los mástiles de las catenarias de las vías se han diseñado especialmente. Parte de los suelos de la explanada y de los cinco andenes están formados por grandes superficies de bloques de vidrio que proporcionan luz natural al pasaje inferior. En general, Calatrava también ha hecho gran hincapié en uno de sus temas centrales en Lieja: En Lieja-Guillemins, incluso los aparcamientos están abiertos a las vías por este motivo.
“Cuando un edificio se planifica con tanto detalle y reflexión, todo tiene que ser coherente, hasta los felpudos de entrada”.
Vincent Bourlard,
Director General de Euro Liège TGV
Una “catedral de la movilidad
Debido a muchos aspectos, por ejemplo el tamaño y la situación de la iluminación, a menudo se habla de una “catedral de la movilidad” en relación con la nueva estación: Calatrava diseñó el vestíbulo de la estación para que fuera tan grande que tendiera a caber un tren entero en su interior. El vestíbulo, perpendicular a la dirección de las vías, pretende reconectar los barrios vecinos de Cointé, construido en pendiente, y Guillemins, que se extiende llano hacia el Mosa. Han estado separados durante más de 100 años a causa de la línea férrea. Un edificio que conecta, luminoso y con visión de futuro.
Detalles para un funcionamiento perfecto
Para garantizar que la estación siga siendo luminosa y limpia en el futuro y cumpla su función de nudo de tráfico sin impedimentos, se planificaron cuidadosamente todos los detalles, hasta las alfombras de entrada con formas especiales hechas a medida. En este caso, se optó por un efecto de limpieza eficaz con las alfombras de entrada emco Marschall, que han demostrado su eficacia a diario desde la inauguración del nuevo edificio de la estación.
