Bahnhof Liège-Guillemins

Luik-Guillemins: het hogesnelheidsstation van Luik

Het belangrijkste station van de Belgische stad Luik en het hele Waalse Gewest is het station Luik-Guillemins, waarvan het nieuwe gebouw in september 2009 werd opgeleverd naar een ontwerp van Santiago Calatrava. Thalys- en Intercity Express-treinen stoppen hier, waardoor Luik-Guillemins een knooppunt is in het Europese hogesnelheidsnetwerk tussen Londen, Parijs, Brussel, Amsterdam en Keulen/Frankfurt – de reistijd tussen Keulen en Luik bedraagt nu iets minder dan een uur. Elke dag passeren ruim 500 treinen het doorgaande station, dat met zijn monumentale luifel een echt herkenningspunt is.

De principes van communicatie en transparantie

Dit enorme en tegelijk filigrane dak van staal en glas bedekt de perrons als een bovenmaatse golf en loopt over in de gebogen, tot 50 meter hoge overkapping van de grote hal met een oppervlakte van 33.000 vierkante meter. Het wordt ondersteund door 39 witte stalen bogen, elk met een overspanning van 157 meter. Hoewel een indrukwekkend totaal van 11.000 ton staal werd gebruikt, oogt de moderne structuur transparant en licht – overdag is geen extra verlichting nodig. Het nieuwe gebouw is aan alle kanten open en belichaamt de principes van communicatie en transparantie die volgens Calatrava elk station zouden moeten kenmerken.

Nieuwe impulsen voor de stad

Een plek van communicatie en transparantie die in groot contrast staat met wat er voorheen was: Waar ooit het vervallen station uit 1958 het almaar groeiende treinverkeer probeerde op te vangen, is een licht, stralend kunstwerk van glas en staal verrezen, dat nieuwe impulsen geeft aan de op twee na grootste stad van België – verdere maatregelen rond het station zijn gepland, en het onlangs geopende winkel- en mediacentrum “Médiacité” van Ron Arad zet verdere accenten. In al deze ontwikkelingen speelt het futuristische stationscomplex een centrale rol.
functie.

Daglicht op alle niveaus

Niet alleen de buitenkant ziet er futuristisch uit: Ronde, gebogen, organische vormen, het handelsmerk van Calatrava, zijn overal in het station terug te vinden. Zelfs de bovenleidingmasten op de sporen zijn speciaal ontworpen. Delen van de vloeren op het voorplein en de vijf perrons worden gevormd door grote glasblokken die de passage eronder van daglicht voorzien. In het algemeen heeft Calatrava ook in Luik grote nadruk gelegd op een van zijn centrale thema’s: Elk punt van een gebouw moet grotendeels door daglicht worden bereikt – in Luik-Guillemins zijn zelfs de parkeerdekken om die reden open naar het spoor.

Een “kathedraal van de mobiliteit

Vanwege vele aspecten, bijvoorbeeld de omvang en de lichtsituatie, wordt in verband met het nieuwe station vaak gesproken van een “kathedraal van de mobiliteit”: Calatrava heeft de stationshal zo groot ontworpen dat er een hele trein in past. De hal, die haaks op de richting van de sporen staat, moet de naburige wijken Cointé, die op een helling is gebouwd, en Guillemins, die zich vlak naar de Maas uitstrekt, opnieuw met elkaar verbinden. Zij zijn al meer dan 100 jaar gescheiden door de spoorlijn. Een verbindend, helder en toekomstgericht gebouw.

Details voor een perfecte werking

Om ervoor te zorgen dat het station ook in de toekomst helder en schoon blijft en zijn functie als verkeersknooppunt ongehinderd kan vervullen, werden alle details zorgvuldig gepland – tot en met de entreematten in op maat gemaakte speciale vormen. Hier werd gekozen voor een effectief reinigingseffect met emco Marschall entreematten, die zich sinds de opening van het nieuwe stationsgebouw dagelijks hebben bewezen.